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柴油發(fā)電機(jī)組在極寒地區(qū)使用增加自啟動(dòng)功能的好處

更新時(shí)間:2018-01-23點(diǎn)擊次數(shù):2270次
    柴油發(fā)電機(jī)組在極寒地區(qū)使用增加自啟動(dòng)功能。極寒地區(qū)的苛刻環(huán)境,很容易使柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生損傷,增加自啟動(dòng)功能。自啟動(dòng)功能自帶四保護(hù)功能。今天柴油發(fā)電機(jī)廠家給大家介紹一下。
    四保護(hù)功能包括:水高溫保護(hù),低油壓保護(hù),過(guò)電流保護(hù),過(guò)負(fù)載保護(hù)。
    1.水高溫時(shí),當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組水箱溫度達(dá)到98度以上時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組的控制模塊就發(fā)現(xiàn)水高溫預(yù)警然后停機(jī)保護(hù);
    2.低油壓時(shí),當(dāng)發(fā)電機(jī)組里的機(jī)油不足或達(dá)到警戒位時(shí),發(fā)電機(jī)組也會(huì)發(fā)出低油壓報(bào)警并停機(jī);
    3.過(guò)電流時(shí),當(dāng)用戶的使用負(fù)載超過(guò)發(fā)電機(jī)組額定電流時(shí),發(fā)電機(jī)組也會(huì)出現(xiàn)停機(jī)報(bào)警;
    4.過(guò)負(fù)載時(shí),當(dāng)用戶的負(fù)荷超過(guò)發(fā)電機(jī)的額定功率時(shí)發(fā)電機(jī)也會(huì)出現(xiàn)報(bào)警停機(jī)。
    柴油發(fā)電機(jī)組配置了自啟動(dòng)功能,當(dāng)市電停電或故障后,ATS控制系統(tǒng)檢測(cè)到市電失電或故障信號(hào)時(shí),控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位,通過(guò)K2繼電器的常閉觸點(diǎn)(失電后閉合)向發(fā)電機(jī)組發(fā)出啟動(dòng)指令,當(dāng)檢測(cè)到柴油發(fā)電機(jī)組側(cè)有電信號(hào)后,控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)合到發(fā)電機(jī)組側(cè)。從工作原理可知,發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)命令是通過(guò)K2繼電器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成回路傳達(dá)的。如果市電缺相,假設(shè)是C1或A1相,則K2繼電器不會(huì)失電,雖然ATS控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位,但啟動(dòng)指令無(wú)法傳達(dá)給發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。
     從以上分析看出,解決機(jī)組不能實(shí)現(xiàn)市電缺相后自啟動(dòng)的關(guān)鍵是如何解決K2繼電器的問(wèn)題。經(jīng)研究,決定利用目前比較常用的斷相與相序保護(hù)繼電器來(lái)解決。改造后的ATS電路如圖2所示。圖中的XJ3-G為斷相與相序保護(hù)繼電器,5—6為常開(kāi)觸點(diǎn)(失電后斷開(kāi))。改造后ATS的工作原理為當(dāng)市電正常時(shí),XJ3-G繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)5—6閉合,從而保證K2繼電器有電;當(dāng)市電停電或缺相后,XJ3-G繼電器就會(huì)動(dòng)作,斷開(kāi)常開(kāi)觸點(diǎn)5—6,進(jìn)而使K2繼電器失電斷開(kāi),從而保證發(fā)電機(jī)組接到啟動(dòng)命令,正常啟動(dòng)。
    經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn),發(fā)電機(jī)組自動(dòng)性能良好,機(jī)組在市電缺相后不能自啟動(dòng)的問(wèn)題得到了解決,提高了通信設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性,且費(fèi)用較低。
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