柴油發(fā)電機組調(diào)速器的作用是將內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)。運行時，柴油發(fā)電機所帶的負載是不斷變化的。在負載變化時，特別是突然變化時，必須保持柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不得出現(xiàn)停車或飛車事故。調(diào)速器就是自動保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。對于柴油發(fā)電機，要求其轉(zhuǎn)速基本恒定在同步轉(zhuǎn)速，對調(diào)速器的調(diào)速特性要求很高。

調(diào)速器屬于自動調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)外界負載變化時，它能隨著負載的變化自動調(diào)節(jié)供油量，使柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機組是經(jīng)常在負載不斷變化的情況下工作的，而且還會遇到負載突變的情況。如推土機作業(yè)時，當(dāng)卸土以后，由于突然卸去了負載，噴油泵油量調(diào)節(jié)桿一時還來不及向減少供油量的方向移動，柴油機的轉(zhuǎn)速就會迅速升高，而這時由于噴油泵速度特性的作用，噴油泵的循環(huán)供油量反而增大，促使柴油機的轉(zhuǎn)速進一步升高。這樣相互影響的結(jié)果，便柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速越來越高，嚴(yán)重時會出現(xiàn)超速，甚至發(fā)生"飛車"事故，以致引起機件損壞。

柴油發(fā)電機組還經(jīng)常遇到低速空轉(zhuǎn)(怠速)的場合，如短暫停車、起動暖車、變速器換擋等。柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時只供給很少量的燃油，這部分燃油發(fā)出的能量只能克服發(fā)動機內(nèi)部的摩擦阻力，這時發(fā)動機工作的穩(wěn)定性主要取決于其內(nèi)部摩擦阻力的變化和氣缸內(nèi)氣體做功變化的相互關(guān)系。柴油發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)時，油量調(diào)節(jié)桿保持在供油量位置，這時如果某種原因(如潤滑油粘度的變化)使柴油機的內(nèi)部阻力略有增大，則其轉(zhuǎn)速就略為降低，但由于噴油泵速度特性的作用，每循環(huán)供油量反而減少，這就促使轉(zhuǎn)速迸一步降低，如此循環(huán)作用，將使柴油機熄火;反之，如柴油發(fā)電機內(nèi)部的阻力略有減小，則將導(dǎo)致柴油機怠速轉(zhuǎn)速不斷升高，所以柴油發(fā)電機的怠速是很不穩(wěn)定的。因此，柴油發(fā)電機通常裝用兩極式調(diào)速器來達到防止超速和穩(wěn)定怠速的目的。

在某些工作條件比較特殊的柴油發(fā)電機上，如工作時負載變化急劇的工程機械以及工作條件要求在負載改變后轉(zhuǎn)速保持一定范圍的柴油發(fā)電機，則要求采用全程式調(diào)速器，這種調(diào)速器不僅能防止超速和保持怠速的穩(wěn)定性，而且還能自動控制所要求的速度工況。

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