柴油發(fā)電機(jī)廠家生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組，并為廣大客戶提供技術(shù)支持。冷卻系統(tǒng)漏水多數(shù)表現(xiàn)分為兩種，散熱器殼體滴滴答答滲漏和散熱器加水口往外冒水，接下來柴油發(fā)電機(jī)廠家江蘇雙馬小編就冷卻系統(tǒng)故障之一，漏水的原因及處理辦法進(jìn)行總結(jié)分享，希望能對(duì)大家有所啟示：

1、冷卻系統(tǒng)漏水多數(shù)表現(xiàn)分為兩種，散熱器殼體滴滴答答滲漏和散熱器加水口往外冒水；其中散熱器殼體滴滴答答滲漏很好判斷和處理，應(yīng)該是散熱器被損壞、磨損了，采取補(bǔ)漏、換新的方法進(jìn)行解決；而另外一種散熱器加水口往外冒水就需要仔細(xì)分析判斷了；

2、柴油發(fā)電機(jī)廠家分析散熱器加水口往外冒水應(yīng)該是箱內(nèi)壓強(qiáng)高了，導(dǎo)致向上沖擊，使得散熱器加水口冒水。那么那些原因會(huì)導(dǎo)致散熱器水箱壓強(qiáng)增加呢？通過分析，不難判斷應(yīng)該是活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)候，壓縮空氣壓強(qiáng)增加產(chǎn)生高壓氣體，那么高壓氣體是如何進(jìn)入散熱器水箱呢？

3、順著這個(gè)思路，高壓氣體如何進(jìn)入散熱器？應(yīng)該是某個(gè)氣缸壁有破損，導(dǎo)致高壓氣體通過損壞部位進(jìn)入到機(jī)體冷卻系統(tǒng)水循環(huán)系統(tǒng)了。

4、確定了產(chǎn)生故障的原因，柴油發(fā)電機(jī)廠家建議仔細(xì)觀察柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)氣缸套外觀機(jī)漏水情況，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)氣缸內(nèi)壁有破損或者是砂眼、裂紋等，就可以確認(rèn)問題是出在這個(gè)氣缸壁了。

5、接下來需要做的就是更換氣缸套了，更換氣缸套后，要進(jìn)行相應(yīng)的裝配調(diào)試工作，調(diào)試完成后，重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)現(xiàn)故障已經(jīng)排除。值得柴油發(fā)電機(jī)廠家江蘇雙馬提醒的是，更換氣缸套、裝配調(diào)試的工作應(yīng)該由專業(yè)技術(shù)人員來完成。

以上就是柴油發(fā)電機(jī)廠家江蘇雙馬分享的冷卻系統(tǒng)漏水情況的分析解決辦法，希望能幫到大家。

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